|
Co roku na naszych pokazach - oprócz floty aeroklubowej - gości kilkadziesiąt statków powietrznych różnych typów i przeznaczenia. W naszym mini-przewodniku po szybowcach opisujemy wybrane egzemplarze - naszym zdaniem najbardziej charakterystyczne, lub o najciekawszej historii. Jeśli w naszym wyborze nie ma szybowca o którym chielibyście wiedzieć coś więcej -
Adres poczty elektronicznej jest chroniony przed robotami spamującymi. W przeglądarce musi być włączona obsługa JavaScript, żeby go zobaczyć.
, przygotujemy informację na jego temat.
|
|
 L-13 Blaník został zaprojektowany przez Karela Dlouhý'go w 1956 roku, w oparciu o doświadczenia z budowy pierwszego czeskiego szybowca znanego pod nazwą Laminar. L-13 został zbudowany z myślą o praktycznym szkoleniu pilotów szybowcowych oraz ćwiczeniu akrobacji szybowcowych. Koncepcja tego nowoczesnego wówczas szybowca została oparta na sprawdzonych rozwiązaniach: metalowej konstrukcji, profilach NACA oraz innych elementach zaczerpniętych głównie z radzieckiego przemysłu lotniczego.
|
|
Więcej…
|
|
|
 MDM-1 FOX jest pierwszym na świecie dwumiejscowym szybowcem dopuszczonym do pełnej akrobacji. Został zaprojektowany z wykorzystaniem doswiadczeń zdobytych przy projektowaniu szybowców Kobuz, Jantar i Swift S-1 przez zespół projektantów pod kierunkiem Edwarda Margańskiego. Koncepcja tego szybowca powstała już w roku 1988, prace projektowe rozpoczęto dwa lata później, a prototyp oblatano 9 lipca 1993 roku. Specjalnie dla wielokrotnego Mistrza Świata w Akrobacji Szybowcowej - Jerzego Makuli, na jego własne życzenie, powstała wersja jednomiejscowa, znana jako Solo-Fox.
|
|
Więcej…
|
|
 SZD-50 "Dromader" - dwumiejscowy szybowiec szkolno-treningowy został zaprojektowany przez inż. Adama Meusa (konstruktor Bociana) oraz inż. J. Szuberta w 1976 roku. Dromader był przewidziany do zastąpienia szybowców Czapla i Bocian i miała zapewnić aeroklubom krajowym nowoczesny sprzęt do szkolenia podstawowego i treningu prowadzonego metodą dwusterową. Wyszkolenie na tym szybowcu miało umożliwić również bezpośrednie laszowanie się pilotów na nowoczesne szybowce treningowo-wyczynowe ponieważ w tym czasie w szybownictwie światowym odczuwano brak nowoczesnego laminatowego szybowca szkolnego.
|
|
Więcej…
|
|
 SZD-54 Perkoz skonstruowany przez zespół pod kierunkiem mgr. inż. Adama Meusa jest dwumiejscowym szybowcem szkolno-treningowym, przeznaczonym do szkolenia podstawowego, treningu i nauki pełnej akrobacji.
|
|
Więcej…
|
|
 SZD-56-2 "Diana - 2" jest kontynuacją sprawdzonego szybowca SZD-56-1 Diana konstrukcji Bogumiła Beresia. Przy projektowaniu szybowca przejętych zostało wiele oryginalnych rozwiązań konstrukcyjnych zastosowanych w pierwowzorze, dały one duży handicap szybowcowi w stosunku do innych współczesnych konstrukcji.
|
|
Więcej…
|
|
 Szybowiec konstrukcji niemieckiej firmy Schempp-Hirth Gmbh o nazwie Ventus 2cT jest obecnie uważany za jeden z najlepszych na świecie w klasie 18-metrowej. Zmieniając końcówki skrzydeł, można zredukować jego rozpiętość do 15 metrów uzyskując bardzo dobry szybowiec klasy klubowej. Ventus 2cT wyposażony jest w silnik Solo Type 2350 o mocy 15.3 kW wysuwany z kadłuba, umożliwiający powrót do lotniska w przypadku zaniku noszeń.
|
|
Więcej…
|
|
|
|
|
|
